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姓名：曾宝初

&a专利号：200420076121.6

电子信箱： gw15050428jy87@yahoo.com.cn

引言

    电动（以及脚踏）自行车市场厂商林立，如果给你十年时间，你敢从异常惨烈的竞争环境中杀开一条血路，垄断大半个中国的销售市场吗？！

    有一种“国内独创，国际领先”的自行车前轮避震装置能帮助你。

    欲知详情，请留意以下内容和查阅2005年9月14日《中国专利公报》第三十七期的刊登内容，定会令你眼前一亮。本专利已经获得专利证书。

    温馨提示：

如果来信，请先将内容译为中文。

关于抢先组织生产全避震新型自行车的可行性分析：

本分析涉及一种自行车前轮的减震装置，和后轮主承重梁摇臂式避臂震装置，专利号为：200420076121.6和200420111754.6

一、   组织生产的技术、环境条件依据

由于拥有一种新型的自行车前轮避震装置的专利技术且已获授权，鉴于核装置构思之新颖，结构之简单，以及普遍的实用性和广阔的市场前景，在国家法律保护、暂无外界竞争的优势条件下组织生产应不失为明智之举。

二、   市面上现有的技术状况

目前市面上所见自行车渐多见前轮叉带避震装置的，但结构类型单一，从外观看均是直接仿100C四冲程女式摩托车的筒式伸缩装置而来，该种装置较之男装车（仅见少量直仿男装车前叉，然却售价昂贵）来说，由于叉筒较短，其伸缩行程及筒内弹簧容量均受到限制（在一定的范围内，弹簧的有效容量越大，伸缩行程也越大，其吸震效果就越好），因而该种避震筒减震效果不是很好；但由于摩托车制造业的工艺技术含量及优质的材料多少弥补了这一不足，而自行车前叉能同时考虑行程及弹簧容量的长度更短，即使材质内外结构及工艺要求丝毫不差地仿造，其效果也不明显；何况自行车制造需要的工艺比较粗糙，整车销售价格也不高，因此，制造商也绝不会投入高成本按造摩托车的工艺技术要求来造自行车。所以，此类仿造从一开始就不考虑长期作用，只在销售时凭外观搪塞一下消费者罢了。笔者经常留意观察路上行驶的比类避震车，也曾到销售店试过几种不同牌的避震，有的用全身重量（瞬时加力）猛压，最多也只能令下陷不超过一厘米；有的甚至感觉不到里面是否会有弹簧，猜测至多是一块软胶垫而已（笔者无意贬损哪一家设计制造商，只是舒坦已见，如果不慎言中，亦属偶然，幸勿忿忿介怀）。

可想而知，以这样的避震如果骑在崎岖坎坷的路面上能享受到多少减震后的舒适？因此，笔者基本上可以断定，市面上所有自行车的前轮避震都是徒有外观，不讲实效，只好看不好用的东西。严格地说，自行车前轮叉目前还没有真正意义上的避震装置。

为了进一步改善自行车前轮的减震效果，本实用新型提供了一种弹簧外置式避震叉，该避震叉能最大限度地发挥避震作用而使路面传至车身的震动减至最小。

三、   本防偏侧叉定位避震叉的技术特点

当自行车在蹬脚踏上下车以及转弯时，车轮上都会产生一种轴向推力，只是由于车轮安装在没有避震的固定叉上而没能显现出来，但如果装在活动的伸缩筒壁或减震摇臂上却又没有一个统一协调的约束时情形就不同了。假设没有统一约束的轮轴左右避震各司其职（如摩托车各有一个独立弹簧），那么，车子在转弯偏侧时，由于陀螺原理作用产生的轴向抗力导致两边弹簧一边压缩一边放松而不易控制车轮与车身一同偏侧。当轴向抗力发生时，轻则转弯困难而产生磨边，重则根本无法转弯而易发生事故。这种轴向力摩托车同样遇到，但摩托车通过采用穿轴式和足够的抓轴宽度（两端各20毫米左右）已经起到协调统一的作用而消除。因此，自行车前轮避震如果不是做成摩托车一样的抓轴结构，那就一定要另找一种统一协调的方式。本防偏侧叉正是为解决协调统一的关健作用而设计。

本实用新型主要由转向（固定）叉、摇臂、防偏侧叉（因其工作时相对于转向叉来说能上下跳动，因而亦称为活动叉）、及弹簧组成。防偏侧叉下端与转向叉下端通过摇臂连接，防偏侧叉上端针销穿过固定在转向上端的弹簧座支架中心的销孔，防偏侧叉叉肩处设有弹簧座与转向叉上端弹簧座支架之间用弹簧连接。

其工作过程为：避震方面，车轮从路面感受到颠簸震动强度通过摇臂的活动端传至活动叉上，经过活动叉上顶簧的吸收而被减弱；防偏侧方面，防偏侧叉为左右臂杆以及中心针销连成一体，再由中心针销穿过转向叉上端的支架销孔而起到控制左右摇臂统一动作的作用。通过这样的结构，无论左右摇臂有多大的不平衡力，都能在针销的约束下保持一致，当遇到轴向推（抗）力时，由于防偏侧叉针销只能在销孔中上下跳动而不能左右摆动，从而杜绝了车轮与车身垂线发生偏侧。

本设计的应用对推动自行车制造业新一轮的技术革新和活跃几近饱和的制售市场无疑具有一定的积极意义。

四、   国内消费水平及其产品受欢迎度的调查（市场预测）

自行车属于廉价的环保型交通工具，其适应面涉及广大工薪阶层，且又可作为休闲的运动工具，因而社会需求量众多，但自行车销售在国内来说，几乎已到了饱和程度。因此，怎样才能在自行车销售市场中占有一席之地就成了众多自行车生产厂商必须面对的头道议题，于是，为了吸引了消费者，所以花样越来越多，车型越做越“酷”，一些以质优见长的老牌自行车似乎无法适应日新月异的竞争环境，在市场上已渐少见。由此可见，只要具备新颖，美观、优质、实用、价宜等条件无疑就能立足于自行车的销售市场。

本新型自行所采用的前轮避震装置为国内（乃至全球）独创，构思新颖，结构简单、减震效果明显，骑乘倍感舒适。其实用性十分显著，市场潜力非常巨大，加之受惠于专利保护，相信投入市场后，只要价格幅度合理，必能赢取广大消费者的踊跃欢迎，从而在市场激烈竞争的针缝中重新开拓一片广阔的空间。

五、   用于整车装配生产的最想码规模

经反复研究试验，笔者已备有整车生产的技术图纸，并已造出了样品车，也因此积累了不少的工作经验。只要具备一般机加工能力，即可组织整车生产和装配。如本为自行车制造业，则需在原基础上增加一些工序和积少量成本即可。

本实用新型适用于脚踏、电动自行车、人力三轮车、机动或电动轮椅车，是一种用途广泛，用于轻型车前轮减震的新型装置。  

本专利已在2005年9月14日出版的第三十七期《中国专利公报》上出版公开。目前正酝酿自行组织资金小规模投产，同时亦欢迎慧眼独到者来人来电洽谈转让事宜。

本专利法律状况：已授权

转  让  方  式：一次性卖断、分割式转让或实施许可多种形式

转  让  报  价：（单位：人民币.元）

1、一次性卖断：价格待议。

2、分割式转让：价格待议。

3、普通实施许可（年固定提成）： 价格待议。  

4、招商引资： 面向国内外非自行车制造企业和个体，（脚踏自行车）单项约需30万元即可上马，本单项作价100万元，即每一万元就拥有1％的年终利润分红权。

530012 
广西南宁市人民西路50号永新城一栋四单元801号 
手机：13257788779 
QQ号：645809768 可交谈 曾宝初

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我愿意结交各种职业的外国朋友。

希望外国朋友在国外帮我转让专利。

合作方预先解决考察费用时，我可以应邀到国外考察和洽谈业务。

我可以短期在国外工作。

在专利获得经济效益之后，我打算资助一位贫穷国家的儿童读书。

在专利获得经济效益之后，我打算把国外的一位或几位贫穷儿童接到中国来读书和生活。

在专利获得经济效益之后，我打算资助一位中国的贫穷儿童读书。

在专利获得经济效益之后，我打算资助一些中国儿童，另外再资助一些外国儿童。

希望下列企业关注这项专利：

轻工；自行车制造业。

这项专利技术能够取得巨大的经济效益。

我个人拥有这项专利的所有权。

在发明专利的过程中，我花费了很多精力。

实施这项专利，无需重新投资，只需在（自行车制造业）原基础上增加一些工序和极少量成本。

实施这项专利没有风险，并且，利润可以逐步增加。

实施这项专利风险比较小，利润比较高。

这项专利打算出售的价格是130万美元。

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